Servicios de carga ferroviaria en Jalisco

Ruta activa del tren intermodal Manzanillo–Guadalajara. Esta solución abarca la operación desde que el contenedor está disponible en el Puerto de Manzanillo y hasta que el vacío ha sido retornado al patio de vacíos que corresponda.

¿Cómo funciona?

1. Primero, el contenedor se toma en el Puerto de Manzanillo cuando está listo para ser despachado.
2. Sube al tren en la Terminal Tepalcates de Ferromex y arriba a la Terminal PMO, Guadalajara. El tiempo de tránsito estimado desde que está listo en el puerto hasta que está disponible en la Terminal PMO es de 3 a 4 días.
3. A su arribo a la Terminal PMO, el contenedor lleno puede:
   • Almacenarse hasta su requerimiento (bullpen).
   • Desconsolidarse en crossdock para liberar el contenedor y retornarlo a puerto, mientras la mercancía se almacena o se embarca en cajas secas.
4. Finalmente, el contenedor vacío es retornado a puerto, en un tiempo estimado de 4 a 5 días hasta su entrega en el patio de vacíos.

Ventajas

• Ahorra hasta 20% contra la logística por camión
• Seguridad en trayecto: índice de robo menor al 0.8%
• Reducción de más del 70% en emisiones de CO₂
• Mayor disponibilidad de unidades en puerto
• Almacenaje de contenedores llenos en GDL, cerca de la planta o almacén

• ¿Embarcas camiones hacia Estados Unidos y Canadá frecuentemente y con espacio inutilizado?
• ¿Tus embarques se van con 19 o 20 toneladas por camión?

Los furgones ferroviarios son unidades de gran capacidad, con una altura de casi 4 metros y más de 18 metros de largo: vehículos ideales para cargas de volumen.

Se cargan hasta con 90 toneladas, el equivalente a 3 o 4 camiones en un solo viaje, y pueden transitar a lo largo de toda la región norteamericana.

Desde nuestra Terminal PMO, Guadalajara, hay rutas estándar a destinos estratégicos para la exportación, como Los Ángeles, Houston, Toronto, Nueva York y Florida.

Además, el furgón permite transitar con flexibilidad por toda la infraestructura ferroviaria de México, Estados Unidos y Canadá, pudiendo salir de y llegar a casi cualquier punto vía ferrocarril.

No más demoras y riesgos en el cruce fronterizo: las unidades ferroviarias no se detienen en la frontera, pues la gestión aduanal en ambos países se concluye en trayecto.

El furgón es la unidad ferroviaria más segura: la configuración de sus puertas laterales impide su apertura y, además, se refuerzan con aditamentos.

Las condiciones de los furgones se clasifican según el tipo de carga. Hay disponibilidad de unidades para el traslado de carga grado alimenticio.

Ventajas

• Ahorros de hasta 50% contra la logística por camión
• Seguridad en trayecto: índice de robo del 0.1%
• Reducción de más del 70% en emisiones de CO₂
• Despachos aduaneros sin filas ni congestionamiento
• Gran disponibilidad de unidades ferroviarias
• Se eliminan demoras en camiones o almacenajes tradicionales

• ¿Importas mercancía que puede embarcarse a granel, como leguminosas, cereales, granos, harinas, lácteos en polvo, pellets o mercancía seca?
• ¿Tu proveedor en Estados Unidos o Canadá tiene o utiliza espuela ferroviaria?

Estas unidades de gran capacidad (90 a 100 toneladas) pueden transitar por toda la red ferroviaria de Norteamérica, desde regiones productoras de Canadá y Estados Unidos, como Saskatoon (Canadá), Wisconsin o Iowa, entre muchas otras, hasta México.

Al arribar a la Terminal PMO, Guadalajara, las unidades se mantienen en vías y se posicionan de acuerdo con el requerimiento para su descarga.

La mercancía se descarga y distribuye en autotolvas, según la gestión y preferencia del cliente.

Ventajas

• Ahorros importantes
• Reducción de más del 70% en emisiones de CO₂
• Gran disponibilidad de unidades ferroviarias
• Se eliminan almacenajes tradicionales